随着汽车新四化的深入发展，汽车逐渐从单纯的交通工具转变为集出行、工作、娱乐、消费一体的“第三生活空间”。车载显示作为人车交互的入口，被赋予越来越多的功能，应用场景不断丰富。智能车载光是ICT光技术与汽车工业融合的场景化解决方案，当前主要包含HUD、车载娱乐屏、智能车灯等，不断助力汽车智能化、网联化的自主创新，满足消费者不断提升的车载显示需求。

　　2023年2月由中国工程院、中国光学工程学会、中国智能网联汽车产业创新联盟（以下简称“CAICV联盟”）联合举办的首届智能车载光峰会上，来自产、学、研等多方业界代表共同开启智能车载光产业元年，这标志着光技术赋能智能网联汽车正式成为行业共识。智能车载光也正在成为消费者购车关注的重要要素之一，将形成一个新兴的产业方向。

　　CAICV联盟智能车载光显示任务组成立后，联合一汽、长安、比亚迪、广汽、北京工业大学、国汽智联、中汽中心、中国汽研、清华大学苏州研究院、中国标准化研究院、中国计量院、中国眼谷、浙江数字内容研究院、佐思汽研、华为、华阳、博泰、京东方、福耀玻璃、德赛西威等众多车企、研究机构、零部件厂商，先后组织了车载光峰会、沙龙及论坛等，对车载光应用场景、标准测评、产业趋势等进行了多次集中会议分享和研讨。

　　基于2023年任务组产业趋势专题征集、产业峰会/沙龙/论坛各单位研讨观点提炼、任务组研究成果及产业共识，汇总形成车载光领域十大产业趋势。

　　趋势一：HUD作为驾驶员主用显示屏的趋势更为明显，未来两年HUD替代仪表车型数将倍数级增加

　　HUD辅助驾驶及安全性价值日益受到消费者的青睐和认可，HUD抬头即见的特点在减少驾驶员分心、提升驾驶安全性的前提下使驾驶员能舒适、高效地获取信息。而且HUD显示信息相比仪表更多、更灵活，认知负荷也更低，HUD替代仪表也有利于整车成本的降低。AR-HUD更是可以和实景相贴合，更具直观性，显示应用和生态也更丰富。2023年10月由中国汽车工程学会主办的智能车载光论坛上CAICV智能车载光显示任务组以及来自产、学、研等多方业界代表正式发布的《HUD打造主驾头部屏研究报告》对该产业趋势进行了详细的研究和分析。

　　据IHS统计数据，全球HUD市场保持快速增长，近5年的年增长率在20%以上，中国市场的增长率更高。近年来特斯拉、理想、高合、长安陆续推出无仪表的车型，更多车企HUD替代仪表的新车型正在研发中。预计未来两年HUD替代仪表作为驾驶员主用显示屏的车型数将倍数级增加。

　　趋势二：AR-HUD能提供更好的用户体验，成为标配的车型增多，2024年走向大规模商用

　　当前中国市场配置HUD的量产车型已超过300款，过去配置以W-HUD为主，而AR导航、智驾特性的AR呈现、POI显示等应用场景需要HUD有足够大的画幅以及AR实景能力来实现。

　　随着AR技术、传感器技术和人工智能的进步，当前AR-HUD场景所需的AR引擎架构、数据质量、API接口以及LCOS系统的能力和方案已逐步成熟，产业链上下游更多企业愿意选择体验、可靠性更好、供应风险低的LCOS方案，这些都将推动我国AR-HUD产业的快速发展。

　　AR-HUD能提供更大的显示范围、与实景贴合的效果，通过更友好的界面设计、个性化配置、智能互动，能提供更好的用户体验，提供更为真实、智能的驾驶信息展示，并延伸成为驾驶者与车辆之间信息交流的重要接口，让驾驶者感受到更便捷、智能的交互和驾驶。

　　2022年开始，大量车企转向AR-HUD方案，并逐渐向到中低端汽车渗透，将为更多消费者带来智能驾驶的便利。2024年中国市场多款采用AR-HUD的新车型将量产商用，成为标配的车型增多，预计AR-HUD 2024年将走向大规模商用。

　　趋势三：智驾与AR-HUD的结合越来越多、AR-HUD成为智驾能力的蕞佳展现窗口

　　据CAICV智能车载光显示任务组、中汽信息科技有限公司与华为联合发布的《增强现实抬头显示AR-HUD白皮书》显示，大部分智驾特性可通过AR-HUD更高效地主动通知和呈现给驾驶员，如导航、交通提醒、道路标识识别等，为驾驶者提供更全面的信息支持，从而提高整体驾驶安全性，消费者将更容易信任智驾并为智驾买单。

　　AR-HUD将不仅仅是信息显示窗口，更是智驾系统的关键组成部分，并有望与智能交通系统实现更紧密的融合。多家车企正在规划将AR-HUD作为整车智驾能力的蕞佳展现窗口。

　　趋势四：HUD在商用车（特别是重型货车）上逐步开始应用

　　商用车HUD不同于乘用车HUD的发展情况，当前仍处于低位发展期，而HUD应用于商用车在安全性、生产率提升和防疲劳驾驶等场景有更大的发挥空间。当前国内重卡企业搭载HUD的不多，少数如徐工的高端重卡车型汉风G900系列、国产奔驰C-Actros重卡等搭载W-HUD。随着商用车电动化、智能化技术不断发展，以及越来越多的年轻用户对驾驶安全性的日益关注，HUD的实时导航、状态监控、驾驶辅助等功能受到广泛欢迎，商用车重卡的HUD市场将会迎来快速增长期。

　　随着新能源重卡销量的持续攀升，渗透率将不断加快，预计2025年渗透率有望达到11.5%，目前各新能源重卡座舱开始逐步搭载HUD功能，如一汽解放的大曲率风窗抬头显示等，也有新势力重卡企业开始实现AR-HUD的上车，如远程星瀚H等，2024年商用车重卡HUD市场将会呈现加快增长趋势，未来商用车重卡领域HUD的前装规模量会持续扩大。

　　趋势五：车载娱乐屏车型搭载率持续上升，2024年有望达到25%以上

　　随着智能座舱、自动驾驶的推进和用户对车载娱乐的需求快速提升，车载娱乐屏已经开始登录了大部分常见的车型，搭载率持续上升。娱乐屏能让用户更好地与车辆进行交互和娱乐，非常适用于多人出行和通勤时间较长的场景。尤其随着副驾屏的进一步普及，需要考虑车内光污染、防止影响主驾等场景特殊性，其车载显示的性能参数要求需要进一步的研究、验证与规范，用户需求将从副驾屏幕的有无向高质量安全显示转变。

　　从2023年上海车展等车展情况来看，娱乐屏选配车型数量将进一步上升，各种不同画幅、技术创新方案纷纷涌现，基于车展信息及多方数据统计，中国市场娱乐屏（含副驾屏）车型搭载率2024年有望达到25%以上（按新可配置车型数和新车型总数计算）。

　　趋势六：车载显示屏已成为汽车差异化竞争焦点之一，新技术不断上车，2024年车载显示屏开始往高质量、沉浸式体验发展

　　随着消费者车载娱乐体验诉求不断提升和车企差异化竞争诉求日益强烈，车载显示屏在不断向大屏化、多屏化发展的同时，车载显示技术也在不断升级演进。从2023上海车展等车展情况来看，实体屏显示技术从LCD等向OLED、MiniLED、MicroLED等快速升级演进。

　　同时光场屏、全息、透明屏、AR/VR等各种不同显示形态和创新显示方案也在不断推出和落地，3D显示开始上车。车载显示屏已成为汽车差异化竞争焦点之一，2024年车载显示屏开始往高质量、沉浸式体验发展。

　　趋势七：车载光场屏2024年将上车规模应用，成为车载显示领域的新物种，逐渐被市场认可

　　随着消费者对于车内娱乐体验诉求逐步提升，选购新车时更多考虑车载娱乐屏的配置，同时对车内屏幕安全、用屏体验的诉求也在快速提高。具备健康护眼、舒适观看体验和隐私保护的车载光场屏作为车载高端屏幕的代表将走向商用，成为车载显示领域的新物种。

　　光场屏是一种全新的采用光场引擎技术来突破车内物理空间限制的显示线年CAICV智能车载光显示任务组发布的《车载光场屏白皮书》介绍，车载光场屏基于空间光学增加视距，能在车内有限的空间提供3米外35寸以上的远投大屏观影效果、大幅减少车载近距离用屏的视疲劳和晕车感，其独特的视场角也更好地保护了屏幕观看的私密性和对主驾的干扰。

　　车载光场屏有前装、后装等多种方案，匹配不同的用户需求和场景，在业界的关注度越来越高。2024年车载光场屏将上车规模商用并逐渐被市场认可，有良好的市场前景。

　　趋势八：智能像素化大灯24年进入爆发期

　　伴随着汽车新四化的升级演进，车灯已不再是简单的照明和信号装置，日益转变为车辆和周边车辆、环境、行人交互的手段和窗口。随着中国汽车市场消费升级和竞争加剧，具备精准控制和投射能力的百万级/万级高像素智能大灯逐渐普及并成为发展方向。

　　2024年智能像素化大灯将进入爆发期，中国市场将有多款搭载百万级/万级以上像素智能大灯的车型上市，高像素智能大灯将逐步下沉到20-30万的中端车型。

　　趋势九：智能大灯开始进入软件定义车灯时代

　　随着智能车灯应用场景的发展演进，智能车灯的使用方式也越来越灵活和丰富。像素化车灯的的软硬件能力可以作为可编程基础平台对外开放，实现从实际用车场景出发，以场景定义设计，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，蕞终提升行车安全和用户体验。中国市场智能车灯各种场景细化和丰富落地持续在凝聚和孵化生态共同参与，以配套支持车灯不同场景应用和功能演进。

　　2024年起随着高像素智能大灯的批量上市，智能车灯应用生态将日渐丰富，提供众多的场景和应用供车企选择，可以预计智能大灯即将进入软件定义车灯时代。

　　趋势十：智能车灯在安全照明、V2X交互、户外娱乐等方面应用日益广泛

　　基于精准感知升级、高像素和精准控制的高精ADB（自适应远光灯）系统将进一步提升用户感知和道路交通安全。智能车灯的灵活可定制的投射能力让整车与车外其他交通参与者有更丰富的交互手段，通过更多安全交互进一步提升交通安全。同时借助车灯构筑车外第三娱乐空间将成为一种新的趋势，进一步丰富用户的用车体验。

　　车灯随着汽车软硬件平台的升级演进将更智能，智能车灯在安全照明、V2X交互、户外娱乐等方面应用日益广泛。

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